Ремонт двигателей Audi

На моделях немецкого концерна устанавливаются разные версии ДВС. И у каждого движка есть свои особенности — и, соответственно, характерные неисправности. Ремонт двигателя Audi требует в прямом смысле индивидуального подхода — мастер должен знать специфику каждой версии мотора.

Ремонт ДВС Ауди: характерные неисправности разных двигателей

Сложности с дизельными версиями:

2.0 TDI страдает от неполадок в работе топливных форсунок. Старшие модели, вышедшие до 2008 года, имеют насос-форсунки — владельцы обращаются в сервис из-за трещин в головке блока.
у 2.5 TDI ограниченный рабочий ресурс ремня ГРМ. Заменять растянувшийся приводной ремень приходится у авто с пробегом до 60 000 км;
у 3.0 и 4.2 TDI нередко прогорает поршень. Приборная панель сообщает об ошибке, мощность двигателя снижается, и он начинает дымить. В этой ситуации требуется капитальный ремонт двигателя Ауди или его замена. Система ГРМ таких движков оснащена несколькими цепями, часто они изнашиваются уже к сотне тысяч км пробега. Не стоит тянуть с заменой этих компонентов, пока цепи не начали перескакивать и обеспечивать загиб клапанов. Нижнюю цепь приходится менять, демонтируя двигатель.

У бензиновых моторов свои сложности:

1.6 8V оснащен клапаном в топливной системе, отвечающим за устранение воздуха из бака. Если он ломается, то прекращает закрываться, заметно снижая мощность мотора. В этом случае клапан требует замены. Также нередко выходят из строя заслонки впускного коллектора. Особенно это относится к возрастным моделям. Если заслонки повреждены, ДВС работает нестабильно на холостых оборотах.
2.0 TFSI часто страдает «масложором», «ест» на 1000 км пробега до 1 л смазочного материала.

Ремонт турбины Ауди часто требуется бензиновым турбомоторам. Причин у поломок турбокомпрессора достаточно много, здесь нужна точная диагностика.

В VAGstar Сервис вы можете рассчитывать на современную диагностику, мелкий и капитальный ремонт ДВС Ауди, а также на комплексное техническое обслуживание бензиновых и дизельных моторов.